一、方案背景

一氧化碳的危害

一氧化碳(CO)是煤、石油等含碳物質(zhì)不充分燃燒的產(chǎn)物，是無(wú)色、無(wú)味、無(wú)刺激性的有毒氣體。

由于世界各國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)、工礦企業(yè)不斷發(fā)展，煤和石油等燃料的消耗量持續(xù)增長(zhǎng)，CO的排放量也隨之增多。

人體吸入CO后會(huì)結(jié)合血紅蛋白生成碳氧血紅蛋白導(dǎo)致人缺氧。最常見(jiàn)的一氧化碳中毒癥狀，如頭痛，嘔吐，頭暈，疲勞和虛弱的感覺(jué)，暴露在一氧化碳中可能?chē)?yán)重?fù)p害心臟和中樞神經(jīng)系統(tǒng)，會(huì)有后遺癥。

地下車(chē)庫(kù)一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，由于汽油燃燒不充分，會(huì)產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。地下停車(chē)場(chǎng)屬于密閉環(huán)境，車(chē)輛進(jìn)出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體，導(dǎo)致停車(chē)場(chǎng)內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康。如果氣體濃度過(guò)高，更會(huì)引起火災(zāi)爆炸。

行為規(guī)范

近年來(lái)，國(guó)家和地方對(duì)地下車(chē)庫(kù)CO檢測(cè)系統(tǒng)也加以重視。據(jù)了解，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50378-2014版條文中8.2.13規(guī)定：“地下車(chē)庫(kù)設(shè)置與排風(fēng)設(shè)備聯(lián)動(dòng)的CO監(jiān)測(cè)裝置"；《北京市綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》DB11 /T825-2015版條文中第4節(jié)住宅建筑部分4.5.15和第5節(jié)公共建筑部分5.5.13，均規(guī)定“地下車(chē)庫(kù)設(shè)置與排風(fēng)設(shè)備聯(lián)動(dòng)的CO監(jiān)測(cè)裝置"；《江蘇省綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》DGJ32TJ76-2009版條文中8.6.3規(guī)定：“設(shè)有機(jī)械通風(fēng)的地下車(chē)庫(kù)應(yīng)對(duì)CO濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制"。

除此之外，還有深圳等城市也均有提及相關(guān)內(nèi)容。以上標(biāo)準(zhǔn)均適用于新建、改建及擴(kuò)建的住宅建筑，辦公、商場(chǎng)和旅館的公共建筑。

地下車(chē)庫(kù)CO

隨著私家車(chē)輛及地下車(chē)庫(kù)的普及，室內(nèi)車(chē)輛尾氣的排放嚴(yán)重影響室內(nèi)空氣質(zhì)量，而尾氣中主要成分之一就是一氧化碳（CO）。地下車(chē)庫(kù)一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，由于汽油燃燒不充分，會(huì)產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。地下車(chē)庫(kù)屬于密閉環(huán)境，車(chē)輛進(jìn)出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體，導(dǎo)致地下車(chē)庫(kù)內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康。因此地下車(chē)庫(kù)內(nèi)應(yīng)配有送、排風(fēng)系統(tǒng)，用新鮮空氣進(jìn)行置換，安裝地下車(chē)庫(kù)一氧化碳濃度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

二、方案簡(jiǎn)介

一氧化碳CO氣體檢測(cè)儀將會(huì)探測(cè)到CO氣體濃度傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)上，一旦CO濃度達(dá)到下限報(bào)警值，控制系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警, 并輸出低限報(bào)警信號(hào)以啟動(dòng)排風(fēng)扇或者現(xiàn)在監(jiān)控安全人員采取更有效的措施，降低現(xiàn)場(chǎng)的CO氣體濃度。

1.  氣體檢測(cè)儀信號(hào)傳輸之概述

     目前基本有兩種數(shù)據(jù)傳輸方式，有線數(shù)據(jù)傳輸和無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸。如果用有線來(lái)傳遞數(shù)據(jù)，技術(shù)簡(jiǎn)單、成熟，易于實(shí)現(xiàn);但施工布線工作量大，線纜易受人為破壞，線路損壞后，故障點(diǎn)不易查找。如果使用無(wú)線系統(tǒng)，施工很簡(jiǎn)單，系統(tǒng)好維護(hù)，故障好查找，因此無(wú)線傳輸將在很多領(lǐng)域都有應(yīng)用,也是以后發(fā)展的主流方向。

2.  一氧化碳檢測(cè)儀LORA無(wú)線傳輸簡(jiǎn)介

     每個(gè)一氧化碳獨(dú)立無(wú)線傳輸，才能做到靈活自由的布置監(jiān)控點(diǎn)。地下車(chē)庫(kù)通常分為負(fù)一、負(fù)二、負(fù)三層，由于地下車(chē)庫(kù)比較密閉，考慮lora信號(hào)傳輸受密閉空間影響信號(hào)，因此每層地下車(chē)庫(kù)配置1臺(tái)信號(hào)中繼器，提供信號(hào)中轉(zhuǎn)的交換,增強(qiáng)信號(hào)，確保信號(hào)傳輸。

三、現(xiàn)場(chǎng)安裝案例

1.深圳A8音樂(lè)大廈，室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量增加標(biāo)準(zhǔn)層等空調(diào)風(fēng)柜回風(fēng)CO2濃度檢測(cè)，并與通風(fēng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，及地下車(chē)庫(kù)一氧化碳濃度監(jiān)測(cè)，

2.深圳北航大廈，地下車(chē)庫(kù)（lora）無(wú)線一氧化碳裝置，地下車(chē)庫(kù)增加CO監(jiān)測(cè)，并與通風(fēng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，濃度超標(biāo)時(shí)，自動(dòng)聯(lián)動(dòng)排風(fēng)扇。

3.深圳前海壹號(hào)大廈，大堂人員密度變化大的空間增加CO2檢測(cè)，并與通風(fēng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，地下車(chē)庫(kù)增加CO監(jiān)測(cè)，并與通風(fēng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。